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横穿英吉利海峡、连接英国与法国的海峡隧道工程的历史可以追溯到1802年。在这漫长时期中，经过了许许多多次的尝试，其中包括互1880年采用"博蒙特"号隧道掘进机、掘进长度已达2km的尝试，今天一个用海底隧道连接英吉利海峡两岸的构想终于成为现实。
长49km连接英国和法国的英法海峡隧道工程由三条隧道组成，于1987年2月开始动工，1993年6月对外运营开放。在整个隧道长度的走向中，直径4.8m的服务隧道居中，直径7.8m铁路隧道位于两侧。建成后的铁路隧道主要用于装载乘客、汽车、特快列车和货运慢车运行。总计长度147km的隧道，主要由11台具有高度自动化和ZED激光导向特点的盾构掘进机担任掘进施工。盾构掘进机后辅助设备车架长数百米，盾构掘进机昼夜不停地连续施工，推进速率达到1400m／mon。当英法海峡隧道施工完成后，大多数盾构掘进机的施工距离都超过世界上已有的其它多数盾构掘进机设计施工的三倍多。
1991年6月29日，投资128亿美元、总长约50km的英法海峡隧道全部凿通。这项具有非凡抱负的工程由于隧道工程的设计与施工方法的快速向前发展，使这项雄心勃勃的巨大工程在施工、安全、造价和工期等方面终于都取得了空前的成功。
1986年8月，TML国际建筑集团在激烈的竞争中，赢得了英法海峡隧道的设计与施工合同。经过连续紧张的掘进施工，英法海峡服务隧道已于1990年12月胜利凿通。然而；这个工程浩大的海峡隧道工程的施工长度、海底地质、快速掘进和后方勤务等诸问题。是TML国际建筑集团在英法海峡隧道建设中面临的最主要的挑战。
欧洲隧道公司是英法海峡隧道工程的业主。其他主要的合作伙伴是TML国际建筑集团和法国芒什集团。TML是一个国际建筑合资集团，由国际上10个最大的建设公司组成。英国一侧的承包商有拜尔福·贝梯公司、考斯丁公司、德麦克翁、泰勒·伍德罗公司和威姆沛公司。法国一侧的承包商有波奥基斯公司、登姆斯公司、SAF公司、SGF公司和斯勃厄·帕迪诺尔斯公司。
傅德明 楼如岳
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